Download Vismat SketchUp

Sebelum mendownload Vismat for SketchUp, ada baiknya kalau kita mengerti terlebih dahulu apa itu Vismat, terus fungsinya untuk apa sih? mungkin beberapa orang sudah mengerti apa itu vismat dan fungsinya untuk apa, tapi banyak juga dari kita yang masih belum tau apa itu vismat serta kegunaannya, maka dari itu mari kita kupas satu persatu.

Yang pertama ada tentang pengertian dari vismat, Vray Asgvis Material atau yang biasa disingkat VISMAT adalah sebuah Extention format dari material Vray guna di load dari opsi Material Editor Vray sendiri. Biasanya, setelah kita mengedit sebuah material (contoh: kaca transparan), kita akan mengedit banyak opsi material Vray nya, supaya kemudian hari kita tidak mengedit satu-satu lagi, maka Edited Material Vray tersebut kita save sendiri. Nah jenis file extention nya, adalah *.Vismat,. Untuk fungsinya sendiri seperti yang sudah dijelaskan diatas tadi, yaitu untuk mempermudah pensettingan material pada Vray, jadi kita tinggal load vismat ini ke SketchUp tanpa kita perlu mensetting lagi materilanya,

ini contoh dari Vismat glass dalam format PNG,

Berikut saya berikan link untuk mendownload file Vismat dalam format yang aslinya (*.Vismat)

Vismat 1     Vismat 2     Vismat 3 

Dalam link diatas saya pisah jadi 3 bagian, tiap file punya bermacam-macam file vismat, mulai dari material kayu, kaca, lampu, air, keramik, dll.

Untuk cara penggunaan file Vismat, silahkan baca TUTORIAL PENGGUNAAN VISMAT

Read More

Cara Menggunakan Vismat pada V-Ray SketchUp

Salah satu hal yang mempengaruhu hasil render pada sketchup adalah material, dengan settingan material yang maksimal akan menghasilkan renderan yang terlihat nyata. Saat pertama mengenal Vray kebanyakan orang (termasuk saya) belum mengerti benar cara mensetting material vray. jadi cara paling cepat yaitu menggunakan material VRay atau .vismat. Pada vismat sudah di setting beberapa hal seperti Diffuse, Reflection, Refraction, Bump maupun Displacement. Tanpa panjang lebar lagi berikut cara menggunakan vismat pada sketchup

1. klik Vray Material Editor (M), setelah itu akan muncul window seperti dibawah. Klik Scane Materials kemudian Klik Kanan lalu pilih Load Material.

 

2. Kemudian pilih vismat anda lalu pilih open.  

 

3. Setelah itu material akan masuk pada sketchup, tetapi tidak akan langsung terbuka. anda harus mengklik namanya terlebih dahulu. kemudian terapkan pada benda yang anda inginkan dengan Paint Bucket (B). Jika telah selesai tinggal di Render (R).

Demikian tutorial cara menggunakan vismat pada Vray Sketchup. untuk material .vismat silahkan download disini (DOWNLOAD VISMAT SKETCHUP)

Read More

MKJI (Manual Kapasitas Jalan Indonesia) 1997

Untuk diketahui MKJI (Manual Kapasitas Jalan Indonesia) 1997 adalah buku manual/panduan (yang disertai piranti lunaknya, KAJI) yang digunakan untuk menghitung kapasitas dan perilaku lalulintas di segmen-segmen jalan (mikro) di Indonesia, sehingga tidak dapat digunakan untuk melihat atau menganalisis kinerja jaringan jalan secara makro. Analisis kinerja jaringan jalan membutuhkan software pemodelan, bukan software seperti KAJI. Di Amerika Serikat, MKJInya bernama AHCM (American Highway Capacity Manual).
Penggunaan MKJI 1997 biasanya digunakan untuk melihat kinerja simpang (bersinyal dan tidak bersinyal), kinerja ruas jalan, jalinan, dll yang terisolasi (isolated), jadi sifatnya tertutup pada sebuah segmen.

DOWNLOAD MKJI 1997

Read More

V-Ray 2.0 Full Crack

V-ray adalah salah satu plugin rendering untuk sketchup, v-ray berfungsi sebagai mesin rendering yang akan menjadikan sebuah gambar 3d didalam sketchup menjadi sebuah gambar yang realistis. V-ray sering digunakan oleh praktisi untuk membuat sebuah gambar yang akan digunakan untuk keperluan visualisasi iklan seperti rumah, perumahan maupun bangunan komsersial.

DOWNLOAD V-RAY 2.0

untuk panduan installnya sudah ada didalam file .rar

Read More

Inovasi Jalan Layang (Fly Over) Baru di Ruas Antapani Bandung

BANDUNG, Jalan layang (fly over) Antapani Bandung dibangun dengan struktur baja bergelombang. Teknologi ini menjadi yang pertama yang diaplikasikan di Bandung.

Kepala Balitbang Kementerian PUPR Arie Setiadi Moerwanto mengatakan, jembatan ini menggunakan teknologi struktur baja bergelombang dengan panjang 22 meter. Pembangunan ini bertujuan mengatasi kemacetan di persimpangan sebidang Antapani, tepatnya di jalan Jakarta-Terusan Jakarta yang selama ini menjadi sumber kemacetan.

"Struktur baja bergelombang dengan kombinasi mortar busa punya beberapa keunggulan seperti waktu tempuh pengerjaan konstruksi jembatan lebih cepat 50 persen dibanding struktur bertulang. Efisiensi biaya 60 persen-70 persen. Misal, untuk satu buah jembatan, dibutuhkan Rp 100 miliar menjadi Rp 35 miliar," ungkapnya.

Proyek tersebut merupakan hasil kerja sama Pusjatan Balitbang Kementerian PUPR, Pemkot Bandung, dan Posko Steel Korea. Dari anggaran tersebut, Rp 21, 5 miliar berasal dari anggaran Pusjatan, Pemkot Bandung, Rp 2 miliar, dan Posko Steel Korea dalam bentuk komponen.

Berikut detail jembatan Fly Over Antapani Bandung:

- Tipe struktur jembatan: Corrugated atau Armco

- Jumlah bentang jembatan: 3 bentang yaitu 11 meter x 2 dan 22 meter

- Panjang bentang jembatan: 44 meter

- Tinggi jembatan: 5,1 meter

- Lebar jembatan : 9 meter

- Jumlah jalur : 2 lajur 2 arah

- Lebar lalu lintas 6,5 meter

- Lebar bahu 0,75 m x 2= 1,5 m

- Waktu konstruksi 6 bulan.

Sumber: Kompas

Read More

Jembatan

Pada Bab 1 buku ini menjelaskan tentang sejarah jembatan dan perkembangan tipe jembatan, sedangkan pada Bab 2 menjelaskan proses perenanaan jembatan, mulai dari tahap perencanaan, pemilihan lokasi jembatan, layout jembatan, penyelidikan lokasi, sampai preliminary Design.

pada saat pemilihan lokasi jembatan ada beberapa aspek yang perlu diperhatikan, yang pertama aspek lalu lintas, aspek teknis, dan aspek estetika.

Bab 3 membahas tentang peraturan pembebanan jembatan, mulai dari beban primer, baban hidup, beban kejut, gaya akibat tekanan tanah, beban sekunder, beban khusu, semua dijelaskan pada bab ini. Untuk Bab 4 sampai Bab 8 membahas masing tipe jembatan, dari jembatan sederhana, jembatan beton bertulang, jembatan beton prategang, jembatan gantung, dan jembatan cable stayed.

Download Buku

Read More

Beton Prategang

Beton Prategang merupakan material yang sangat banyak digunakan dalam konstruksi. Kuat tarik pada beton bertulang sangat terbatas, sedangkan kuat tekannya sangat tinggi, dengan demikian, pemberian prategang menjadi penting didalam banyak penerapan agar dapat secara penuh menafaatkan kuat tekan melalui desain yang benar.

Pada buku ini, Bab 1 sampai 3 membahas tentang prinsip-prinsip dasar, perkembangan riwayat beton prategang, besaran-besaran material pembentuknya, perilaku material jangka panjang dan evaluasi kehilangan prategang.

Bab 4 dan 5 membahas mengenai lentur, geser dan torsi, sedangkan pada Bab 6 membahas struktur beton prategang tak tentu, meliputibalok prategang menerus dan struktur rangka. Bab 7 membahas secara rinci desain lawan lendut, defleksi dan kontrol retak dengan meninjau efek jangka pendek dan panjang dengan menggunakan tiga pendekatan yang berbeda, yaitu: Metode pengali PCI, Metode langkah waktu inkremental yang rinci, dan Metode langkah waktu pendekatan.

Pada Bab 8 mencakup penentuan proporsi komponen struktur tarik dan tekan prategang, termasuk desain dan perilaku tekuk tiang dan kolom prategang. Bab 9 membahas analisis menyeluruh pada perilaku beban kerja dan perilaku garis leleh plat dan slab prategang dua arah. Bab 10 tentang sambungan untuk elemen beton prategang mencakup desain dsambungan untuk balok berujung, balok dan landasan.

Bab 11 memberikan analisis dan desain tangki beton prategang dan atap kubah, disajikan dengan dasar-dasar teori lentur dan membran cangkang silindris utuk digunakan dalam desain tangki prategang untuk berbagai kondisi tepi dinding jepit, semi jepit, sendi, dan dasar dinding bergerak.

Untuk lebih detailnya tentang buku ini silahkan didownload.

Download Buku

Read More